河北球墨铸铁井盖《轻型井盖

井盖随着时代的变迁，材质上发生了很多改变，现在的球墨铸铁井盖比较流行的，也是使用的范围比较广泛的一种井盖产品。但是由于长期的暴晒雨淋，该产品难免会受到雨水的腐蚀以及太阳的暴晒的因素，从而受到不同程度的损伤。球墨铸铁井盖被轧坏是常见的损坏原因。现在路上的车越来越多。尤其是在大城市，如果没有一种防水，防盗，防震动，防锈腐的井盖用在马路上，其结果当然是马路黑洞越来越多。我们的产品正是克服了这些难题，才能脱颖而出的。

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无论你采购什么类型的井盖，都可以来献县恒通环卫设备厂享受一站式购物的乐趣。热情周到的销售人员在充分了解你的需要和要求之后，能为你适合的球墨铸铁井盖的尺寸和规格，优惠的价格、**的质量，这些不正是你所寻找的吗？为什么选择献县恒通环卫设备厂，而不是去别的厂家？虽然做球墨铸铁井盖的厂家不只我们一家，但是我们却拥有海量仓储库存，常年过1000W的存量，可以同时满足众多的客户的需求，不会出现断货等待的情况，闪电式发货，你敢现在下单，我敢立马发货。

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大家走在路上，经常都能看到各种各样的井盖，不知道朋友们有没有在意井盖上的花纹？球墨铸铁井盖外部有3mm斑纹，它的出现不止是了装饰，而是为了起到防滑作用。井圈预留四个铆固螺栓孔，以90度匀称漫衍，每套利用4个地锚螺栓，免去了在筑途经程中因机器碾压而产生的移位，而且可以起到了防盗作用。另一端内壁设销体牢固，也能起到防盗作用，当井盖打开安排90度时即可取下井盖，便于施工。

井盖国家标准 

　　井盖是通往地下设施的出入口部的封闭物， 凡是安装自来水、电信、电力、燃气、热力、消防、 环卫等公用设施的地方都需要安装井盖。随着我国 经济的飞速发展，我国基础设施建设又迎来一个新 周期，井盖在城市规划和道路建设中的市场需求量 巨大。但是井盖被碾压而破损情况时有发生，导致 道路及设施安全性下降。本文从各类井盖标准谈 起，分析标准设置的合理性。 

　　1 井盖标准比较 现有的 8 个标准分别为： 

　　EN 124《车道步行道 的泄水沟盖和检查井盖》、CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》、CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井 盖》、JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》、CJ/T 211-2005《聚合物基复合材料检查井盖》、CJ/T 130-2001《再生树脂复合材料水箅》、JC 948-2005 《钢纤维混凝土水箅盖》、CJ/T 212-2005《聚合物 基复合材料水箅》。 其中欧洲标准 EN124 是上通用的，由 CEN(排水装置技术**)于 1994 年 6 月 6 日批准 通过，适用各种材质的井盖，它规定了任何情况下 该标准是毫无争议的标准。欧洲以外的国家也 都是执行该标准，说明该标准的性和*性。 2 井盖标准对试验荷载和使用位置的规定(表 1) 

　　试验荷载和使用位置的规定 

　　标准 

　　EN 124 

　　CJ/T 3012-93 

　　CJ/T121-2000 

　　CJ/T 211-2005 

　　JC 889-2001 

　　等级 A15 B125 C250 D400 E600 F900 

　　轻型 重型 轻型 普通型 重型 轻型 普通型 重型 A 级 B 级 C 级 D 级 D400 

　　试验荷载/kN 15 125 250 400 600 900 210 360 20 100 240 90 180 270 

　　裂缝荷载/kN 

　　180 105 50 10 

　　400 

　　使用场合 仅供行人步行或自行车行驶或绿化带 人行道、非机动车道、小车停车场 适用于安装在马路边的泄水沟盖、从边石开始向车道延伸至 0.5 m 内 道路、停车场、可行使各种机动车 码头、机场跑道 机场跑道 禁止机动车通行和停放的人行道、场地 机动车行驶、停放的道路、场地 禁止机动车进入的绿地、自行车道、人行道 汽 10 级及以下车辆通行的道路或停放场 机动车通行的道路或停放场地 小型车慢速行走的道路、场地、居民小区、绿化地等一般场所 车流量大的机动车行驶、停放的道路、场地 货运站、码头等重型车较多的道路、场地 机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地 机动车行驶、停放的城市道路、公路和停车场 慢车道、居民住宅小区通道和人行道 绿化带及机动车辆不能行驶、停放的小巷和场地 道路、停车场、可行使各种机动车 

　　3 标准比较 从上述标准分别规定的试验荷载(或裂缝荷载) 与相应使用范围可以清楚的看出： 

　　1) EN124 规定的荷载等级全面，使用范围清 晰，对照我准便可以清楚地看出了我准的 差距。实际上按我准生产的各种井盖均达不到 欧洲标准 EN124 的要求。因此，我国所有出口井盖 的企业，做出口井盖时均按 EN124 生产。 

　　2) CJ/T3012-93 虽然仅简单划分重型、轻型两 个等级，但规定重型井盖试验荷载为 360 kN 与 EN124 规定的适合于各种机动车的 D400 相接近。 十多年的实践证明达此荷载的井盖在道路上使用 是基本安全的。 

　　3) CJ/T 121-2000 规定试验荷载仅为 100 kN 的 普通型井盖可以适合“汽 10 级及以下车辆通行或 停放场地”。试验荷载为 240 kN 的重型井盖与 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的轻型井盖试验荷 载相当，但它可以适合“机动车行驶、停放的道路、 场地”。机动车道上的井盖的试验荷载指标降低了， 井盖的承载能力自然降低了，安全隐患就存在了。 

　　4) JC 889-2001 标准规定在车行道上的井盖的 相应试验荷载太低。如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井 盖，相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖，规定仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖，而 JC889 可以“用于机场或可供直升机起 

　　降的高速公路等特种道路和场地”，而裂痕荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就可以用在“城市道路、公 路和停车场”了，这种井盖用于城市道路易被压坏。 综上所述，《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 能力(36 t)基本合理，与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时，有可能 承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等 级，使用起来会合理经济些。《再生树脂复合材 料井盖》标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定 是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。虽然国内有 3 个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖 现有各种材质的井盖。 井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使 用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。因此，不论使用何种 材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井 盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展， 道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高， 对井盖的承载能力要求也越来越高。因此，新型材 料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且 应过此标准。如果要新井盖标准，建议承载 能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车 道上使用的井盖的承载能力不 40 t。

1.正确安装BCP球墨铸铁井盖和框架对于安装的盖板运行起来非常重要 

给它设计的使用寿命长。 

2.不正确安装可能会导致运动或岩石承受负载，磨损过度，从而减少寿命， 

负载下的损坏或故障以及盖和框架座之间的密封差。 

3.所有混凝土填充盖和框架应填充结构级混凝土，并允许用球墨铸铁井盖固化 

安装在框架中。 

一般来说，具有两个或四个键孔的一侧表示应该将球墨铸铁井盖取下的一面 

从框架。 

5.对于所有的球墨铸铁井盖和框架座椅，建议采用认可的密封剂。

CAST铁壳安装程序

步骤1 - 在开口中形成一个反馈

折扣大小如下所示

步骤2 - 从框架中取出球墨铸铁井盖

标记或标记盖提升端座架的框架端。

3步 - 在REBATE中定位和分级框架

确保框架的正确方向取决于所需的拆卸方向。

在框架的每个角接头处包装，以提升和平框架部与回扣部。

确保包装和框架不会到开口中。

在底切和切割座位末端附加框架接头的单元：在下面和后面包装

关节防止框架弯曲。

检查对角相对的框架角之间的任何摆动。 调整包装以消除框架摇摆。

步骤4 - 建立内部表格

确保模板不会在框架的水平安装表面之上（否则球墨铸铁井盖在混凝土填充之前不能就位）。

步骤5 - 清洁球墨铸铁井盖和框架

所有盖和框架座面必须没有灰尘或灰尘，以确保球墨铸铁井盖正确地放在框架中。

步骤6 - 放置框架中的球墨铸铁井盖

确保球墨铸铁井盖根据标记或标签在框架中正确定向。

确保安装了钥匙孔插头。

检查盖和框架之间的任何对角摆动，并调整框架包装

如有必要。

沿着球墨铸铁井盖和框架的部边缘运行手指，并检查边缘是否平整在单元的整个周边（如果不平整，则座位表面中可能存在污垢，或者框架可能由于粗暴处理而变形）。

STEP 7 - 水泥填料（如果需要）

倾倒混凝土并轻敲，以确保回扣，填充盖和框架单元（如果需要）中的所有空腔都被填充。

步骤8 - 密封操作单元

拆下球墨铸铁井盖和内部模板。

清洁所有盖和框架座面。

将密封胶应用到框架的所有垂直和水平座椅表面。

将球墨铸铁井盖安装在框架中，并将球墨铸铁井盖压在键槽上，直到球墨铸铁井盖的部边缘与框架的部边缘平齐。

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